今日もお疲れ様です。今回取り上げるニュースはこちらです。TOYOTAが開発する電気自動車の凄まじい性能に海外が大反響「本当なら世界が変わる」ネット上の反応も含めて詳しくご紹介していきますので、この動画を気に入っていただけた方は最後にチャンネル登録・高評価を頂けると嬉しいです。
日本のトヨタが電気自動車に搭載する、ある画期的な固体電池について発表しました。 驚愕の充電時間と航続距離を可能として報じられました。今回はこの件に関係する記事を取り上げ、それに対する日本国内と海外の方々からの反応を合わせて、 皆様にご紹介していきます。
ある日本国内の記事によると､一回の充電で500キロの旅。 ゼロから充電が満タンになるまで10分。安全面では不安を最小限に抑えることができる、トヨタが発表した、 固定電池は電気自動車だけではなく、業界全体を変える可能性を秘めています。この技術は一回の充電で移動する距離が比較的短いことや、充電時間など、従来のリチウムイオン電池を搭載した、電気自動車を製造する際に直面している欠点を、解決する可能性が高いと言われています。
トヨタは2021年代初頭に、個体電池を搭載した電気自動車を、世界で初めて販売する計画をたててます。 世界最大の自動車メーカーは、プロトタイプを発表する予定です。 トヨタが開発する電気自動車の航続距離は、 同じ条件で従来のリチウムイオン電池を、搭載した場合の2倍以上になります。 最もコンパクトな車でも、 車内空間を犠牲にすることなく、 全を実現できるのです。
固体電池は電解質水溶液を使用する、リチウムイオン電池に代わる電池として期待されています。この技術革新は、火災のリスクを低減して、電池の重量に比べて測定した電池が、提供できるエネルギー密度を倍増される事になります。 個体電池を搭載した電気自動車の充電時間は約10分ほどで、充電時間は約3分の2に短縮され、 足元のスペースをちゃんと確保しながら、コンパクトな電気自動車の走行距離を伸ばすことができるのです。
トヨタは個体電池に関する特許を1000件以上持っており、世界のトップに立っています。 日産自動車は2028年までに非シミュレーション車の動力源となる、独自の個体電池の開発を計画しています。 とこのように報じられています。 わずか10分間の充電で、 500キロメートルの距離を走行できるのは、本当に凄いことです。 もともと、 パナソニックやソニーなどの日本メーカーは、 自動車用電池の実用化を、先駆的に進めてきましたが、2000年後半からは中国メーカーが台頭して、目立つようになってきています。
世界的な脱炭素社会シフトの流れで、これから、電気自動車の大きな普及が予想されている中で、日本政府は｢このままでは、 自動車の性能に関する技術の多くは、 中国に依存する見通しのもと、個体電池の国内開発を進めてきました」と報じられています。 政府の目標は「日本国内での大量生産インフラの開発を支援」 することであり、「全個体電池は、世界の埋蔵量が限られている顕著である、 リチウムを利用しているため、政府が材「料の支援」することとなっています。 実際には、脱炭素化技術を支援するために、 約2兆円の基金を用意し、新しいバッテリーの開発に数千億円の補助金を、 提供することを検討しているようです。
もちろん、世界各国も既に動き出しており、 例えばドイツのフォルクスワーゲンでは、アメリカ企業との合弁事業を通じて、 早ければ2025年には、個体電池の生産を開始するようです。日本としても負けていられませんね。このニュースを見た日本国内と海外から、様々なコメントが寄せられましたので、その一部をご紹介していきたいと思います。 まずは、 日本国内のコメントです。
日本人て凄いなぁと改めて感動します。他国が追い抜いたと喜んでいる頃には、十年先を目指してる。優秀な科学者と科学を実現出来る技術者がいて、国内で完結しているなんて凄い。世界の人々に日本人なら作るだろうと思わせるところもかっこいい。古い歴史と最先端の科学と技術が存在する日本はと~っても COOL です。
国内開発だけでなく国内製造が重要。製造技術は大事。製造ロボットも半導体ロボットとか日本企業より中国企業に安く売るなどひどいことをやっていた。省庁は社会を気にして企業と距離を取ることばかり考えず、昔の通産省のようにしっかり管理してもらいたい。会社は社員のケアもしっかりと。10年前パナゾニックは電池の中心技術者を韓国に引き抜かれて、一気に追いつかれたと聞きます。
全個体電池も水素エネルギーも 材料 製造、販売まで企業社会の変化をもたらします。トヨタは日本の産業の将来像を考慮して動いています。
やっぱり、国の力って結局は人の力なんだよな。安易に外国人労働者を入れず、もっと子供を産みやすく育てやすい環境を整えるべき。出産の祝い金とか、中学校卒業するまでは毎月3万円支給するとか。そして、人口を増やしながらもっと教育に力をいれる。誰も落ちこぼれないように、子供一人一人が国の力になれるように。
自動車は人の命を預かる製品だから、日本の自動車メーカーはほぼ完璧で安全で安価な自動車を開発してから一気に販売普及させる作戦だと私は思っている。隣国メーカーみたいに不完全で発火や故障が多い車は信用問題だからね。
急速充電可能といっても、充電速度は充電インフラあってのもの。しかし各電池メーカーが量産体制を整えているという事は、既に新しい充電規格や充電インフラ拡充について何らかの目処が立っているという事ですね。ぬかりの無いトヨタの事なので、新型EVのお披露目と共にそこらも発表されるはずで楽しみです。
真田さんが日本人気質の象徴的存在なのかしらね。こんなこともあろうかと思ってから始まる対策のお披露目はお茶目だよなぁ。どんだけ表ざたにしない努力が影にうずもれているのか。
先進国では充電所の設置は可能だろが、其れにしても凄い電気量(急速受電所=小変電所並の受電設備)が必要となる。自宅の場合でも200V三相が必須で深夜電力契約での対応となるのでは。
現行の軽自動車規格でより長い航続距離か同じだけ走れる軽自動車が発売されるまではバッテリーの技術革新を進めて欲しいです。EVジムニーは開発・販売されるのでしょうか？
開発は進めた方が良いと思うのですが、エンジン技術は捨てないで欲しいな～太陽活動弱まって来てるので今後は是非とも寒冷化(NASAでも可能性を指摘！)してほしいですね。EVは作りやすいので中国に全部持って行かれます！燃料電池と合わせて潜水艦に活用しましょう！
電気自動車は高すぎるのだ！元々、機械技術が乏しい時代に、電気自動車の部品が少なく、安くできると言うのがうたい文句だった。だが、今の日本はガソリン、軽油のエンジン及び付属機械の精巧さは類を見ない段階にある。災害時の輸送手段には電気一色では不安がある。電力供給にも現時点で不安が出てきた。原発を稼働させていないからだ。社会インフラの実情も確り見据えた対応を政治、行政は踏まえるべきであろう。
電気自動車の問題点は矢張り電池がカギになりますね 現在の電池は問題が多いので電気自動車が普及しないのですね それを
補う為にガソリンエンジンを併用することになりますね電池が問題のないことになれば一気に電気自動車は普及すると思いますね
それまでは主としてモーターで走行する電気自動車とし電池の容量が少なくならないように発電専用のガソリンエンジンを搭載
することになりますね 或いは電池交換式にしてレンタルバッテリスタンド事業者を多数用意するなどのことも考えられますね
